Rainer's Australien Abenteuer Outback-Guide: Verbrauchsliste Tour 2002, LC4

LC4 640: Verbrauchsliste Tour 2002

Gesamtverbrauch:

Fahrzeit:

52 Tage

Gesamtstrecke:

11851km
(im Schnitt 228km, Maximum: 719km pro Tag)

Benzin:

761,8l (entspricht im Schnitt 6,43l / 100km, Dellorto Vergaser)

Ölmenge:

16,4l (inkl. 5 Ölwechsel, vollsynthetisch)
(zusätzlich zu Ölwechsel also insgesamt 3,9l, aufgrund Motorschaden)

Luftfilter:

1 (Schaumstoff, 19 mal gereinigt)
3 Filterskins (19 mal gereinigt)

Kettensätze:

1,5 (Ritzel, Kettenrad, DID O-Ring)
Übersetzung:
16:40 für Pisten
15:40 für Canning & Simpson

Reifen:

vorne: 1x Pirelli MT21 (21")
hinten: 1,5x Michelin Desert (18")

Sonstiges:

Schmiedekolben, Kolbenringe, Zylinder :-(
(Diesmal eindeutig mein Fehler: undichter Luftfilter auf der Canning Stock Route)

Bedüsung:

Vergaserseinstellungen & Luftfilterkasten:

Vergaser

Dellorto VD40

Hauptdüse

175er

Luftfilterkasten

ohne Schnorchel, leicht vergrößerter Lufteinlaß von oben, mit Gaze abgedeckt, Edelstahl Luftfilterdeckel mit seitlichem Lufteinlaß mit Gaze abgedeckt

Vorbereitung:

durchgeführte Arbeiten zur Vorbereitung auf die Tour 2002:

Federelemente

Gabel: Wartung (Tausch Simmeringe, Gabelöl)
Federbein: Wartung (Tausch Dichtungen, Öl, Stickstoffüllung)

Hauptdüse

175er

Modifikationen:

Modifikationen für die Tour 2002:

Federbein

Umstieg von 66/260er auf 70/260er Feder

Vergaser

Wechsel auf Dellorto, 175er Hauptdüse
(geringere Motortemperatur, nur bedingt erfolgreich, jedoch deutlich spritzigeres Ansprechverhalten (fährt sich danach wie ein komplett anderes Motorrad!) bei im Schnitt ähnlichem Verbrauch

Luftfilterkasten

Aluminiumdeckel für Oberseite (um Luftfilter wechseln zu können ohne Hecktanks losschrauben zu müssen...) und leicht vergrößerte Einlassöffnung von oben.

Detailliste:

Liste aller mit der LC4 640 auf knapp 12Mm verbrauchten Betriebsstoffe und Verschleißteile:

km ges. / Tag	Spritverbrauch: Tankfüllung / [l/100km]	Tag / Ort	Material / Laufleistung [km]	Service	Kommentar
0 / 0		Abfahrt Perth	2xÖlfilter + 2,5l Öl Vorderreifen: Pirelli MT 21 Hinterreifen: Michelin Desert neuer Kettensatz		neue Teile: Öl, Kettensatz, Reifen
132 / 132	5,0	1 / New Norcia			+62l Sprit für Canning in 3x 20l Ersatzkannister
791 / 659	5,6	2 / Sandstone
1004 / 213	6,2	3 / Wiluna			(+8,4 +6,9 +20,6) = 49,2l für Canning
1190/ 186,6		4 / Windich Spring (CSR)		Filterskin gewechselt
1332 / 141,5	7,0	5 / Well 10 (CSR)		Luftfilter gereinigt
1453 / 121,6		6 / Well 15 (CSR)		Filterskin gewechselt
1533 / 79,6		7 / Durba Springs (CSR)
1533 / 0		8 / Durba Springs (CSR)		Luftfilter gereinigt	Handverletzung deshalb wohl Luftfilter nicht richtig befestigt
1640/ 106,9		9 / 3km nach Well 19 (CSR)		Filterskin gewechselt	Luftfilter losvibriert
1765/ 124,7		10 / Georgia Bore (CSR)		Luftfilter gereinigt
1945 / 80,4		11 / 1km vor Well 29 (CSR)		Filterskin gewechselt
2080 / 134,5		12 / Well 33 (CSR)
2094 / 14,7	6,8 (für 1. Hälfte Canning seit Wiluna)	13 / Well 33 (CSR)	2xÖlfilter + 2,5l Öl (2094km)	Luftfilter gereinigt Ölwechsel	80l getankt (3x 20l Kanister) Nadel ½ Stufe höher gehängt
2226 / 131,7		14 / 4km nach Well 38 (CSR)		Filterskin gewechselt
2389 / 163,3		15 / Well 43 (CSR)		Luftfilter gereinigt
2516 / 126,5		16 / Well 46 (CSR)		Filterskin gewechselt
2623 / 107,1		17 / Well 49 (CSR)		Luftfilter gereinigt
3017 / 394,5	7,1 (für 2. Hälfte Canning seit Well 33 bis Rabit Flat)	18 / 55km vor Rabit Flat (Tanami Track)		Filterskin gewechselt
3678/ 660,5		19 / Alice Springs		Filterskin gewechselt
3681 / 3		20 / Alice Springs		Luftfilter gereinigt
3681 / 0		21 / Alice Springs	4x Blinker
4099 / 413,1	7,0	22 / Dalhousie HS		Mittags Filterskin gewechselt Abends Luftfilter gereinigt	schnelle und staubige Strecke
4299 / 206,6		23 / French Line	2xÖlfilter + 2,5l Öl / 2205km 1,2l Öl	2x Filterskin gewechselt Abends Luftfilter gereinigt Ölwechsel
4452 / 153,4		24 / Fence, Simpson Deser	0,2l Öl	Mittags Filterskin gewechselt Abends Luftfilter gereinigt
4534 / 81,5	10,2 (French Line: 45l von Mt. Dare HS bis Birdsville)	25 / Birdsville	0,3l Öl	Luftfilter gereinigt
4956 / 422,1		26 / 8km nach Poolawanna Oil Well	0,7l Öl	Luftfilter gereinigt
5302 / 345,6	7,2 (Rigg Road: 55l von Birdsville bis Mt. Dare HS)	27 / Mt. Dare HS	0,4l Öl	Luftfilter gereinigt	gegen Ende Luftfilter zu
5867 / 565,6-	6,9	28 / Alice Springs	1,1l Öl
5869 / 2		29 / Alice Springs			Motor Zerlegt
5869 / 0		30 / Alice Springs
5869 / 0		31 / Alice Springs
5873 / 4		32 / Alice Springs	Schmiedekolben Kolbenringe Zylinder	Motor überholt	Grund wahrscheinlich loser Luftfilter auf der Canning
6190 / 316,2	6,1	33 / Alice Springs			Nadel ½ höher und dann wieder zurueck
6192 / 2		34 / Alice Springs	2xÖlfilter + 2,5l Öl (1893km) Michelin Desert, hinten (6192km)	Ölwechsel Luftfilter gereinigt
6585 / 392,9	5,9	35 / Kings Canyon Resort		Filterskin gewechselt
6929 / 344,5	6,3	36 / Yulara			170er Hauptdüse
7044 / 114,7	6,2	37 / Yulara	Kette + Kettenblatt (7044km)	Luftfilter gereinigt	Nadel ½ Pos hoeher gehaengt
7453 / 409	5,7	38 / Warakurna RH		Filterskin gewechselt	175er Hauptdüse AvGas getankt
8173 / 719,4	6,0 (Great Central Rd.) 7,5 (Gunbarrel Hwy)	39 / Carnegie Stn.		Luftfilter gereinigt	wilde Heizerei
8670 / 496,7		40 / Leonara		Filterskin gewechselt
8918 / 248,5	5,3	41 / Kalgoorlie			Teerstraße
8938 / 20		42 / Kalgoorlie	2xÖlfilter + 2,5l Öl (2746km)	Ölwechsel Luftfilter gereinigt
9307 / 369,4	7,5	43 / Wave Rock Resort		Filterskin gewechselt, Luftfilter gereinigt
9766 / 458,9	5,6	44 / Ravensthorp		Filterskin gewechselt	Teerstraße
10094 / 328,6-	5,7	45 / Bremer Bay		Filterskin gewechselt
10511 / 417		46 / Mt. Barker		Luftfilter gereinigt
10729 / 218,2	5,4	47 / Albany			Teerstraße
10917 / 188,2	4,9	48 / Denmark			Teerstraße
11198 / 280,5	5,4	49 / Pemberton		Filterskin gewechselt
11486 / 287,5	6,2	50 / Margaret River
11486 / 0		51 / Margaret River
11851 / 365	5,4	52 / Perth

Fahrzeit:	52 Tage
Gesamtstrecke:	11851km (im Schnitt 228km, Maximum: 719km pro Tag)
Benzin:	761,8l (entspricht im Schnitt 6,43l / 100km, Dellorto Vergaser)
Ölmenge:	16,4l (inkl. 5 Ölwechsel, vollsynthetisch) (zusätzlich zu Ölwechsel also insgesamt 3,9l, aufgrund Motorschaden)
Luftfilter:	1 (Schaumstoff, 19 mal gereinigt) 3 Filterskins (19 mal gereinigt)
Kettensätze:	1,5 (Ritzel, Kettenrad, DID O-Ring) Übersetzung: 16:40 für Pisten 15:40 für Canning & Simpson
Reifen:	vorne: 1x Pirelli MT21 (21") hinten: 1,5x Michelin Desert (18")
Sonstiges:	Schmiedekolben, Kolbenringe, Zylinder :-( (Diesmal eindeutig mein Fehler: undichter Luftfilter auf der Canning Stock Route)

Vergaser	Dellorto VD40
Hauptdüse	175er
Luftfilterkasten	ohne Schnorchel, leicht vergrößerter Lufteinlaß von oben, mit Gaze abgedeckt, Edelstahl Luftfilterdeckel mit seitlichem Lufteinlaß mit Gaze abgedeckt

Federelemente	Gabel: Wartung (Tausch Simmeringe, Gabelöl) Federbein: Wartung (Tausch Dichtungen, Öl, Stickstoffüllung)
Hauptdüse	175er

Federbein	Umstieg von 66/260er auf 70/260er Feder
Vergaser	Wechsel auf Dellorto, 175er Hauptdüse (geringere Motortemperatur, nur bedingt erfolgreich, jedoch deutlich spritzigeres Ansprechverhalten (fährt sich danach wie ein komplett anderes Motorrad!) bei im Schnitt ähnlichem Verbrauch
Luftfilterkasten	Aluminiumdeckel für Oberseite (um Luftfilter wechseln zu können ohne Hecktanks losschrauben zu müssen...) und leicht vergrößerte Einlassöffnung von oben.